随着中国汽车工业的发展和成熟，市场竞争将更加激烈，竞争压力将长期存在，市场风险将进一步加大。其中一个突出的表现是，随着新能源和智能技术的推广，一大批新汽车制造企业进入汽车产业，带来了新产品、新技术、新服务和新车型，加速了汽车产业的转型。从乐车开始，到后来的魏、未来、肖鹏、奇点、魏玛、理想、爱知、白腾、博军、云都、中国快递等，雨后春笋般涌现出新的汽车企业。据不完全统计，全国最多有500多家新建汽车制造企业，大小不等。这些新型汽车制造企业给汽车行业带来了新的互联网思维，加剧了汽车市场的竞争，推动了传统汽车企业从单一制造企业向制造服务企业的转变。不久前，一汽、东风、长安等多家高科技公司联合成立了旅游服务企业.北汽集团还建立了以华夏旅游公司为代表的综合旅游平台，包括租赁、网上打车、旅游、航空、餐饮等一系列领域。同时，新汽车制造企业也面临着竞争风险.一方面，许多新汽车制造企业能够真正实现批量生产只有威来汽车、魏玛汽车、小鹏汽车等。更糟糕的是，今年到目前为止，威来汽车、未来汽车、博俊汽车、长江汽车等新汽车制造商出现了严重亏损，工厂停产，拖欠工资，裁员。
作为体育产业的”国家队”体育产业示范基地，其经济效益和社会效益也在显现，投资拉动和产业整合效应明显。近年来，全国体育产业基地规模不断扩大，覆盖全国各地，涉及竞赛与表演、体育训练、健身休闲、体育旅游一体化、场地服务、用品制造、传媒科技等工业领域，体现出较强的体育消费带动能力。然而，与世界体育强国建设的要求相比，我国体育发展的不平衡和不足仍然更为突出。国家体育总局政策法规司负责人指出，目前地区、城乡、产业和人民之间的体育发展仍然不平衡，全民健身、竞技体育和体育产业发展不协调，项目发展不平衡，全民健身公共服务体系不完善，体育促进全民健康的作用不够，体育产品和服务供给不足。整个社会建立体育的制度和机制还不完善，不能满足人们多样化、多层次的体育需求。为此，必须制定和实施各种政策措施，以解决实际问题。下一步，我国体育产业的工作重点是完善和实施产业政策，进一步深化体育改革，释放发展潜力；进一步落实”体育”行动，促进一体化和发展；进一步加强示范引导，建设发展载体；进一步巩固产业基础，提高服务水平，推动体育产业逐步成为国民经济的支柱产业。
