中国是全球虚拟现实产业中创新创业最活跃、市场接受度最高、发展潜力最大的地区之一。中国虚拟现实产业的发展呈现出几个特点。例如，研发和制造体系基本形成，中国生产了世界70%以上的高端VR终端，具有相对完整的设计和制造能力；内容资源不断丰富，春晚、国庆等重大活动开展VR直播，具有浓厚体验性的优质内容已初具规模。特别是今年，随着5G牌照的发放，中国正式进入了5G商用的第一年。5G和VR相互促进，共同发展，开拓了广阔的市场空间。技术成熟、消费升级需求、产业升级需求、资金持续投入和政策推动推动了中国虚拟现实产业的快速发展。我国虚拟现实产业还存在一些问题，如关键技术不足，内容和服务教育缺乏，创新支持体系不完善，生态利用不完善等。要加强围绕产业链关键节点的技术、标准、产品、应用服务等产业联动，共同推动VR产业发展。为了发展VR产业，基础设施应该是第一，因为VR技术的计算能力需求非常大；第二，区域可以为新技术的开发提供早期和实用的场景，让VR技术着陆和试验，并继续成熟。
今年第三季度月均信心指数为9，较2019年第二季度下降3点，仍处于”过冷”区间。与去年同期相比，1月至9月，狭义乘用车的零售额下降了8.6%。更重要的是，9月份乘用车市场各细分市场的销售与上年同期持平或下降，但商用车表现相对较好除外。据了解，汽车、MPV和SUV市场同时没有同比增长，是历史上第一次。值得一提的是，新能源汽车原本应该踩上”油门”冲刺，现在却在急剧刹车。9月份，新能源汽车产销完成89000辆和8万辆，分别比去年同期下降29.9%和34.2%，高于上月的12.1%和15.8%。今年1月至9月，新能源汽车产销完成888000辆和872000辆，分别比去年同期增长20.9%和20.8%，累计增长率有所下降。以电动汽车巨头比亚迪(BYD)为例。最新的销售数据显示，比亚迪的新能源车型在9月份售出了13048辆汽车，同比下降47.84%，环比下降18.2%，销量连续三个月下降。新能源汽车销量下降主要有三个原因：一是新能源汽车销量下降与补贴下降有很大关系；二是由于五国六个标准的转换，国家五款车型表现出较高的性价比，这对新能源汽车市场产生了一定的影响。第三，在”双积分”体系下，汽车企业生产新能源汽车的目的更多的是出于点数的考虑。补贴退出后，新能源汽车大规模推广的热情和强度也有所降低。
