对冲当前疫情对于经济的影响，最简单有效的办法就是启动“新基建”，短期内有助于扩大需求、稳增长、稳就业，长期有助于释放中国经济增长潜力，提升竞争力。值得关注的是，将新能源汽车充电桩被纳入“新基建”范畴成为了一大亮点。新能源汽车充电桩不同于普通的基础设施，它不仅是在为公众服务，还支撑着国家新能源汽车的发展战略。从这个角度来讲，把充电桩纳入新基建领域来培育，非常符合其产业地位。行业巨头尚且挣扎在盈亏平衡线上，何况是大批中小微型企业。在经历过前期的疯狂扩张后，整个行业开始日趋冷静，相应地也有部分企业面临倒闭、退市或被收购。有数据显示，迄今为止，已有50%的公司退出了行业。充电桩企业前期要进行场地建设，后期要搞服务运营，周期长、盈利难，抗风险能力也比较弱。经过前期的粗放发展后，行业理应进入洗牌期，朝着更加精细化的运营模式发展。到2030年中国电动车销售有望突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。这意味着，如果严格按照1:1的车桩比来测算，从2021年到2030年的十余年时间内，需要新建桩约合6000万台。因此，无论是从现实情况还是未来发展的角度来看，充电桩的保有量仍有巨大缺口，这也为企业的发展带来了巨大机遇。有券商分析称，新基建一方面具备“稳定投资”的作用，可对冲疫情带来的影响；另一方面还能促进新旧动能的转化，调整经济结构。充电桩作为支持新能源汽车发展的重要行业，将明显受益于本轮新基建的启动。尤其是那些具备技术优势和深厚市场积累的企业，将迎来发展新机遇。政策红利的加持，不仅让整个行业看到了长期向好的趋势，也将让部分企业享受到实质的资本利好。在新基建东风的吹拂下，预计充电桩基础设施的建设将进一步提速，整个市场将呈现周期向上的特征，预计国内2025年充电桩设备合计市场约百亿元。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，充电桩的运营市场也将随之火热，相关企业有望进行更加针对性和多样化的增值服务，以实现用户价值的变现。而此次“新基建”概念被重新提及，有关部门则对其所包含的领域进行了详尽规划。具体包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。“新基建”风口来袭，资本市场的反应最为灵敏。截至3月5日收盘，新基建板块涨幅居前，充电桩板块更是上涨3.52%。
