“地摊经济”的兴起，给国内微型商用车市场带来一次难得的机遇。地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，并肯定“地摊经济”对于中国经济的贡献。地摊经济将有助于扩大微型货车、专用车等特定车型的发展空间，为具有性价比及载货量优势的中国车型提供机遇。仅在3日、4日两天，上门咨询产品的顾客数量，是平时的5倍以上，几乎比及淡季期间半个月的上门顾客数量。李兆兴表示，大多数客户都是来咨询五菱荣光翼开启货车，且意向签单率也不错，开店到现在，第一次看到特定车型受到这么多消费者的关注。湖北自贸试验区将进一步推进战略新兴产业和高技术产业发展。在推动战略新兴产业和高技术产业聚集方面，将制定湖北自贸试验区产业发展相关工作方案。围绕自贸试验区主导产业的关键链条、关键技术、关键环节，瞄准世界知名跨国公司，重点引进产业链、价值链上的高端项目，积极承接长三角、粤港澳大湾区以及京津冀地区等重点区域的产业转移，打造中部有序承接产业转移示范区。这款货车上个月销量约为300辆左右，目前售价为5.68万元左右，而这款车从研发到推出，其主要面向的目标群体就是一批从事个体商业及街头售货的用户群体。我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。由于部分货车由专用车改造而来，因此很难统计出微型商用车的整体销量。市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品。由于地摊具有投入低、占地小等特点，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，因此将拉动微货、微卡等微型商用车的销售。相比于合资品牌，自主车企由于更了解国内的商业环境，在商用及专用车场景的产品更加丰富。因此，若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。当时政策放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制。当时，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃，该车型被称为”小吃神车，月销量一度同比增幅达9成。不过，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率随之下降，而原本定价较低的微货的利润率也进一步回落，而上述所说的这家韩国车企因快推出产品出现质量等问题众多，进而影响该车企的品牌形象，这些成为该公司破产的重要原因。市场应当理智看待地摊经济对于微货等特定车型的影响，目前，这类售货、载货车利润比较低，要通过地摊经济升温的这个契机来全面提升自己。服务贸易方面，数字服务包括软件外包、大数据管理等是武汉自贸片区很大的优势，东湖高新区的重点产业就是互联网产业，此次政策给予了武汉片区更大范围的开放权限，湖北自贸区有望在政策支持下做出更多探索和突破。
