中国新能源汽车产业正在酝酿重大变革，这份路线图最大的变化在于对‘混合动力’的看法发生了变化，提出要积极推进传统汽车的‘混合动力’，这份路线图最大的变化在于对‘混合动力’的看法发生了变化。提出混合动力是内燃机最有效的节能技术，并积极推动传统汽车实现”混合动力”，包括新能源汽车和传统汽车都采用”电驱动”技术以”全面电驱动计划”取代”禁燃时间表”更符合中国国情，”全电驱动不仅将节能汽车与新能源汽车产业链高度融合，还将消除传统汽车与新能源汽车的技术体系界限。有望构建中国汽车产业新的整体技术架构和产业链布局。新版技术路线图支持混动，实质上是鼓励国内车企采用多元化的技术路径，以满足节能减排和产业发展的需求。从2019年的销量数据来看，我国新能源汽车的渗透率仅为5%左右。到2020年8月，这一比例将进一步降低到4%。这意味着，按照新的技术路线，占车市95%以上份额的传统汽车将面临混合动力转型。从燃油车到纯电动汽车一步到位的进化是裂变式的创新，而从燃油车到混合动力车则是渐进式的创新。目前，这两种方法都需要尝试。从技术创新和中国制造业从跟跑到领跑的角度看，第一条技术路线更具战略意义。但从市场的接受度和消费者的认知行为来看，第二种技术路线更容易被接受”，”新技术路线图结合了两方面的需求，旨在推动市场向新能源，节能环保转型。由于新能源牌照政策等现实原因，业内专家指出，纯电动汽车是此前市场关注的焦点。比如，在北京等国内一些”一牌难求”的限牌城市，PHEV（插电式混合动力汽车），HEV（混合动力汽车）车型并不在政策鼓励范围内。公司科技创新成果体现在，围绕节能环保，形成了”高效燃料动力”和”多元化新能源”两条并行的节能减排路线，包括以小排量高性能发动机变速箱为代表的节能动力总成，以及包括48V轻混技术，油电混动技术，纯电动技术，燃料电池和甲醇燃料技术在内的全面新能源技术路线布局。
