随着政策趋于明朗，企业对2021年下乡活动充满期待。这其中，有三个问题被广泛关注。这相比于2020年不少地区零星办展的模式，无疑更具影响力。前社区充电基础设施的建设和运营严重滞后是困扰新能源汽车车主的一大难题，尤其是老旧小区在安装充电桩时面临居民、物业等多方压力。同时，农村地区家用充电桩相对好建，但公共充电桩布局不足，也制约了消费者选购新能源车。意在统筹相关企业，推动充电基础设施建设。此外，《通知》还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。除了充电桩这样的配套设施外，还应加快探索利用互联网技术加快售后服务下沉。如通过搭建线上平台接入车企、保险公司、服务公司等市场主体，为消费者买车、用车提供线上预约、线上办理等便利，弥补农村地区线下网点不足问题。在去年的新能源汽车下乡活动中，对消费者的让利更多来自企业而非政府。此次《通知》提出支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买等措施，但也并未就具体优惠事宜进行明确。省市层面可尽快明确换购奖补政策细则，在加快淘汰老旧汽车的同时，提升新能源汽车的普及力度。补贴退坡是大势所趋，但政府对新能源汽车发展的助力可以是多方面的，如柳州市对新能源汽车就给予停车优惠、特殊路权等支持，极大地推动了当地新能源汽车产业发展。江苏今年准备在推进新能源汽车下乡的同时，开展新能源汽车进机关、进高校、进园区活动等活动，通过示范引领加快普通消费者对新能源汽车的接受度。受全球供应链断链等因素影响，芯片、电池等新能源汽车关键零部件呈现供不应求局面，制约新能源汽车整车生产，部分下乡车型亦受到影响。与此同时，以大众为代表的传统龙头车企则在加快电池等关键零部件领域的布局，抢抓未来市场。相对于整车企业因产品导入等因素造成的产能利用率不足，关键零部件企业的订单则排得满满当当。特别是在电池等领域，零部件企业的革命性技术很可能对整个行业产生颠覆性效果。加强关键零部件企业布局，鼓励核心技术研发，既有助于规避风险，也有助于推动新能源汽车产业提质增效。传统燃油车时代诞生了诸多社会化修理企业，它们成为4S店之外的有效补充。新能源汽车结构同传统燃油车相比有所不同，且更新迭代速度快，这对市场上很多以燃油车业务为主的汽车维修企业带来挑战，建议通过品牌授权、标准化建设等方法激发这部分企业活力。
