中外运山东隶属于中国外运股份有限公司(香港上市国有控股公司HKCODE0598)，公司总部设在青岛市，是以具有50年经营历史的中国外运山东公司为基础，经过改制重组，于2002年12月成立的一家集国际航线运输、国际货运代理、船舶代理、国际多式联运、船舶租赁、集装箱场站、报关报验、综合物流服务为一体的现代化、综合性的大型物流企业。公司在传统的运输代理行业具有较强的实践操作能力和丰富的经营管理经验，可为客户提供海洋运输、租船、订舱、口岸交接、报关、报验、仓储、转运等一站式一条龙式服务。公司更以专业化的服务能力形成了大型工程设备运输、海空联运、铁海联运、保税物流、公路配送等业务品牌，具有专业化、网络化、系统化、综合性优势。
1.1 东营经济开发区
1) 开发区级别
东营经济开发区是省级经济开发区和高新技术产业开发区。
2) 产业定位
东营市建设山东加工制造业基地的主要载体，实施黄河三角洲开发建设总体战略的四大主体产业区之一，重点发展石油装备、电子信息、新材料等高新技术产业、先进制造业和现代服务业。
3) 面积与位置
东营经济开发区位于东营市城市中心区，两者已完全融为一体，建设目标是现代化工业新城区。
东营经济开发区目前规划控制区面积153平方公里，土地资源丰富，外延空间很足，且土地多为国有未利用土地或荒碱地，开发利用非常便利。
4) 区位优势
开发区地处黄河三角洲的中心城市东营，黄河从东营入海。
黄河三角洲是中国也是世界上一个独特的三角洲，是继珠江、长江三角洲崛起之后，东部沿海正在崛起并能够带动黄河流域经济发展的又一大河三角洲。
东营市是中国第二大油田胜利油田所在地，处在东北经济区至中原经济区和京、津、塘经济区至山东半岛经济区的交汇点上，是黄河经济协作带和环渤海经济圈的结合部，与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望。
5) 交通与物流
东营港、广利港、飞机场和规划建设中的黄东大铁路、环渤海高速路和均穿过或设在开发区，距济南、青岛、天津、北京分别为2、3、4、5小时的路程，距机场、火车站和海港仅0.5-1小时路程。
开发区铁路与黄大铁路相接，全长40公里，直通开发区滨海新材料工业园；区内的广利港重点建设两个5,000吨级散货泊位和一个2,000吨级砂石建材泊位。
区内的空港物流区依托东营机场，规划面积2平方公里，建设以先进装备、电子信息等为主的物流园区。
6) 区内企业
区内销售收入过亿元的企业达到15家，过10亿元的企业4家，过100亿元的企业1家。
区内高新技术企业达到39家，国家级名牌产品1个，省级名牌产品10个，省著名商标2个，开发区创业服务中心被国家科技部认定为国家级创业服务中心，被中国民营科技促进会评为“全国先进科技产业园”。
区内拥有自营进出口权的企业达到60家，有进出口实绩的企业达到44家。
1.2 保税物流中心
1) 概念
保税物流中心是实行封闭管理的、从事保税仓储物流业务的海关保税监管场所，主要功能是物流，包括保税存储、流通性简单加工和增值服务、全球采购和国际分拨配送、转口和国际中转等，实行国外货物入区保税，国内货物入区退税的优惠政策。
保税物流中心主要以整合“两仓”功能为基础，打破保税仓库和出口监管仓库分别专门存放进境、出口货物且相互隔离的状态，糅合、集成、拓展“两仓”功能，并根据现代物流的发展需要赋予若干新的功能和优惠政策。
2) 分类
保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能，分A型和B型两种。
A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓
储物流业务的海关监管场所。
B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进
入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
3) 保税物流监管
中国保税物流监管形态有三个层次：传统的保税监管场所，如保税仓库和出口监管仓库；单功能的特殊监管区域，如B型保税物流中心；最高层次是实行围网管理的、多功能的新型特殊监管区域，如保税港区、综合保税区等。
综合保税区是国家为推进区域整合试点而批准的，在保税物流业务集中的内陆地区设立的一种新型的海关特殊监管区域，基本涵盖了保税物流中心和出口加工区的所有功能。综合保税区内主要功能有物流、加工、展示、通关等，可以全面发展中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等业务，实行国外货物入区保税，国内货物入区退税，区内加工产品不征收增值税，区内货物自由流通并不征收增值税和消费税等政策。
4) 实例
2004年4月15日，全国“区港联动”的第一个试点――上海外高桥保税物流园区经海关总署联合小组封关验收；2004年8月16日，国家正式批准天津、大连、青岛、张家港、宁波、深圳、厦门七地共7个保税区为“区港联动”新增试点。
目前，中国有保税港区6个（上海、天津、大连、海南、宁波、广西北部湾），综合保税区2个（苏州工业园、天津滨海新区），保税物流中心（B型）3个（苏州高新、南京龙潭和北京航港）
1.3 保税物流中心（B型）
1) 可以存入物流中心的货物
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物
2) 物流中心经营企业可以开展的业务
（一）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；
（二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；
（三）全球采购和国际分拨、配送；
（四）转口贸易和国际中转业务；
（五）经海关批准的其他国际物流业务。
3) 设立物流中心应当具备的条件
（一）物流中心仓储面积,东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平
方米；
（二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便
利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；
（四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保
税物流的需求；
（五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，
并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；
（六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。
4) 物流中心经营企业应当具备的条件
（一）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；
（二）注册资本不低于5,000万人民币；
（三）具备对中心内企业进行日常管理的能力；
（四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的
能力。
5) 书面申请资料
申请设立物流中心的企业应当向直属海关提出书面申请，并递交以下加盖企业印章的材料：
（一）申请书；
（二）省级人民政府意见书（附可行性研究报告）；
（三）企业章程复印件；
（四）企业法人营业执照复印件；
（五）法定代表人的身份证明复印件；
（六）税务登记证复印件；
（七）会计师事务所出具的验资报告等资信证明文件；
（八）物流中心所用土地使用权的合法证明及地理位置图、平面规划图。
6) 受理与审批
设立物流中心（B）型的申请由直属海关受理，报海关总署审批。
7) 物流中心（B）型的验收。
企业自海关总署出具批准其筹建物流中心文件之日起一年内向海关总署申请验收，由海关总署会同国家税务总局、国家外汇管理局等部门或者委托被授权的机构进行审核验收。
物流中心验收合格后，由海关总署向物流中心经营企业核发《保税物流中心（B型）验收合格证书》和《保税物流中心（B型）注册登记证书》，颁发标牌。
物流中心在验收合格后方可以开展有关业务。
获准设立物流中心的企业确有正当理由未按时申请验收的，经直属海关同意可以延期验收，但延期不得超过6个月。
如果有特殊情况需要二次延期的，报海关总署批准。
获准设立物流中心的企业无正当理由逾期未申请验收或者验收不合格的，视同其撤回设立物流中心的申请。
1.4 咨询委托要求
中国外运山东有限公司拟与东营经济开发区管理委员会合作，在东营经济开发区设立保税物流中心，现委托上海盛大金石投资咨询有限公司提供项目前期论证和可行性研究，以作为项目立项与投资建设的参考。
2. 研究对象
1) 东营经济圈对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景
2) 东营经济开发区现状与发展前景
3) 东营经济开发区对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景
4) 东营保税物流中心区位特点
5) 东营保税物流中心总体定位与发展战略
6) 东营保税物流中心功能定位与布局规划
7) 东营保税物流中心招商领域与招商目标
8) 东营保税物流中心招商策略与招商预测
9) 东营保税物流中心投资估算与经济效益测评
10) 东营保税物流中心投资风险分析与防范措施
3. 研究思路
1) 东营经济圈整体经济环境和项目相关行业的规划、现状及发展前景研究，是项目投资规划的研究基础；
2) 适应与引导东营经济圈外贸物流市场，是项目投资规划的前提方向；
3) 该项目中的各个子项目的定位协调、功能互补、体量平衡、系统组团，是项目投资规划的基本思路；
4) 项目的定位与发展规划，要综合考虑项目的建设进度、资金需求、融资计划、资金使用、招商计划与租售节奏；
5) 建议项目中的一些子项目，采取向国际性或国内著名专业运营机构进行股权融资、战略合作或委托管理的方式，进行项目建设与经营管理；
6) 本研究项目，可以作为专业建筑设计机构，进行概念性规划和建筑设计的参考依据。
4. 项目主要内容－PPT版
4.1 东营保税物流中心项目特征
4.1.1 项目定位
4.1.2 发展战略
4.1.3 功能定位与布局规划
4.1.4 配套设施与服务
4.2 东营保税物流中心核心优势
4.2.1 产业基础
4.2.2 技术资源
4.2.3 人力资源
4.2.4 产业配套
4.2.5 投融资渠道
4.2.6 比较优势
4.3 东营保税物流中心经济与社会效益（项目建设的必要性）
4.3.1 增加外贸规模与贸易内涵
4.3.2 提高物流服务水平与效率
4.3.3 推进区域经济发展
4.3.4 强强合作 资源互补 长足发展
4.4 东营保税物流中心资金平衡计划
4.4.1 投资估算
4.4.2 资金来源
4.4.3 财务效益
4.4.4 平衡计划
4.5 东营保税物流中心投资管理
4.5.1 项目公司
4.5.2 投资机构
4.5.3 合作机构
4.5.4 产业公司
5. 项目主要内容－WORD版
5.1 东营经济圈对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景
5.1.1 东营经济圈总体规模和辐射范围
5.1.2 东营经济圈经济结构和产业特征
5.1.3 东营经济圈优势产业和发展方向
5.1.4 东营经济圈对外贸易现状与发展前景
5.1.5 东营经济圈外贸相关物流行业现状与发展前景
5.1.6 东营经济圈与黄河三角洲经济圈、环渤海经济圈、天津滨海新区经济圈的关联
5.1.7 东营经济圈优势与劣势分析及发展前景
5.1.8 东营经济圈与保税物流中心的关联
5.1.9 东营经济圈对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景研究结论
5.2 东营经济开发区现状与发展前景
5.2.1 东营经济开发区区位特点
5.2.2 东营经济开发区总体定位
5.2.3 东营经济开发区招商概况
5.2.4 东营经济开发区产业基础
5.2.5 东营经济开发区优势产业
5.2.6 东营经济开发区产业承接
5.2.7 东营经济开发区产业配套
5.2.8 东营经济开发区发展前景预测
5.2.9 东营经济开发区现状与发展前景研究结论
5.3 东营经济开发区对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景
5.3.1 对外贸易现状与发展前景
5.3.2 外贸相关物流行业现状与发展前景
5.3.3 对外贸易及外贸相关物流行业与保税物流中心的关联
5.3.4 东营经济开发区对外贸易及外贸相关物流行业现状与发展前景研究结论
5.4 东营保税物流中心区位特点研究
5.4.1 地理位置
5.4.2 交通条件
5.4.3 自然环境
5.4.4 工业、商务与商业环境
5.4.5 地块指标
5.4.6 东营保税物流中心区位特点研究结论
5.5 东营保税物流中心总体定位与发展战略
5.5.1 东营保税物流中心总体定位
5.5.2 东营保税物流中心发展战略
5.5.3 东营保税物流中心发展目标
5.6 东营保税物流中心功能定位与布局规划
5.6.1 东营保税物流中心功能定位
5.6.2 东营保税物流中心客户定位
5.6.3 东营保税物流中心服务定位
5.6.4 东营保税物流中心发展目标
5.6.5 东营保税物流中心布局规划
5.7 东营保税物流中心招商领域与招商目标
5.7.1 东营保税物流中心招商领域
5.7.2 东营保税物流中心招商目标
5.8 东营保税物流中心招商策略与招商预测
5.8.1 东营保税物流中心的招商优势
5.8.2 东营保税物流中心的招商策略
5.8.3 东营保税物流中心的招商预测
5.9 东营保税物流中心投资估算与经济效益测评
5.9.1 投资估算与资金筹措
5.9.1.1 基地开发费用估算
5.9.1.2 地面建筑和构筑物建设费用估算
5.9.1.3 主要配套设备配置费用估算
5.9.1.4 其它费用估算
5.9.1.5 资金来源分析
5.9.1.6 筹资成本
5.9.1.7 筹资决策
5.9.2 收入预测
5.9.3 成本、费用及税金预测
5.9.3.1 投资总成本
5.9.3.2 运营费用估算
5.9.3.3 税金
5.9.4 财务效益分析
5.9.4.1 现金流
5.9.4.2 投资回收期
5.9.4.3 净现值和内部收益率
5.9.5 财务分析
5.9.5.1 盈亏平衡分析
5.9.5.2 敏感性分析
5.10 东营保税物流中心投资风险分析与防范措施
5.10.1 政策风险分析与防范措施
5.10.2 市场风险分析与防范措施
5.10.3 管理风险分析与防范措施
5.10.4 财务风险分析与防范措施
5.10.5 风险防范能力评估
5.11 东营保税物流中心投资规划结论
5.11.1 投资机遇分析
5.11.2 进出壁垒分析
5.11.3 财务因素分析
5.11.4 风险因素分析
5.11.5 成功核心要素
