巢湖铁道水泥厂隶属于中国铁路物资总公司，是国务院国资委下属的二级企业，于1993年9月建成投产。1999年成功购买了和县霸王水泥有限公司的资产，成立了和县铁鹏水泥有限公司，新增水泥生产能力20万吨，充分利用紧靠南京、马鞍山的地理条件和具有自备码头的独特优势，产品跻身大江南北，并成功进入国家级重点工程“六潜”高速公路、“合宁”高速铁路。2003年组建了“安徽铁鹏海豹水泥有限公司”，投资建设一条2500T／D的熟料生产线。该生产线于2005年10月点火投产，年产77.5万吨商品熟料，所产熟料早期强度高、外观颜色纯正。这条生产线的投产运行，进一步壮大了“铁鹏”的实力，使“铁鹏”战略目标向前迈出了关键一步。其标志着铁鹏摆脱了小规模，迈上了现代化、环保型集约发展的道路，铁鹏生产能力由不到万吨迅速提高到100多万吨，形成了水泥、熟料相互配套、布局合理的现代化大生产格局。2006年通过融资租赁方式组建了含山铁鹏水泥有限公司，建设年产60万吨水泥粉磨生产线工程。该工程于3月15日动工，在不到半年时间建成投产，并实现较好的投资效益，目前，铁鹏已拥有四个控股子公司和一个分厂，年产水泥及商品熟料达220万吨。
1.2 和县铁鹏水泥有限责任公司
位于安徽和县乌江镇(巢宁公路旁)，距南京50KM，马鞍山30KM，紧靠长江黄金水道，有自备货物运输码头，水陆交通十分便利。现有水泥生产线一条，主机分别为：2.4×7M生料磨一台、2.84×10M机立窑一台、2.4×13M水泥磨一台，可年产水泥25万吨，熟料6万吨。公司现有在岗员工85人,资产总值约2,000万元,资产负债率约55%。该公司是由巢湖铁道水泥厂收购安徽霸王水泥有限责任公司后，于2002年6月28日挂牌成立。该公司以大本营巢湖铁道水泥厂的技术优势、品牌优势、资金优势等为依托，通过多年努力经营和市场开拓，打下了良好的基础；水泥销售初步形成以和县、马鞍山为主要市场，逐步向江、浙、沪扩张的格局。
1.3 巢湖市概况
巢湖市位于安徽省中部，濒临长江，环抱五大淡水湖之一的巢湖。现辖庐江、无为、和县、含山四县和居巢区。全市总面积9,423平方公里，2005年末总人口453.06万。
巢湖区位优越，交通便捷。周边与南京、合肥、安庆、芜湖、马鞍山、铜陵等市相邻。淮南、合九铁路及合宁、沪蓉、合巢芜高速公路穿境而过。长江流经巢湖市182公里，芜湖—巢湖公铁两用大桥和铜陵—巢湖公路大桥横跨长江天堑。依托芜湖朱家桥外贸码头和南京、合肥两个航空港，可借“船”出海。
巢湖资源丰富。已发现的矿藏有34种，其中磁铁矿、硫铁矿、明矾石、石灰石和石膏矿等储量巨大。
巢湖经济社会发展不断加快，综合实力明显增强。工业经济实力不断增强。基本形成建材、机械、纺织、医药、食品等支柱产业，拥有一批具有一定实力和规模并在省内外同行业中占有一定地位的骨干企业。城市基础设施显著改善，综合配套功能明显增强，荣获“全国卫生先进城市”称号。
1.4 巢湖市水泥行业
经过两年多的“上大压小、优化整合”，安徽省巢湖市的水泥产业集中度、资源节约与综合利用水平不断提高，实现从“大”到“强”的跨越，走上了可持续发展之路。去年，该市共实现水泥产量1,600万吨，居全省首位；今年以来，全市水泥产业已完成投资11.5亿元，占主导产业技改投资总额的33.7%，4条日产2,500吨—4,000吨的新型干法水泥熟料生产线于年内投产后，水泥年总产量将达到2,500万吨以上。
巢湖拥有14亿吨石灰石原料资源，约占全省探明储量的一半左右。
近年来，该市在实施“东向发展”战略中，抓住苏浙沪地区水泥产业梯度转移机遇，利用资源优势，加大招商引资力度，努力做大做强水泥产业，先后引进并投产新型干法水泥生产线13条。其中，日产500吨以上的新型生产线就有15条。
在产业培育中，该市采取多项得力措施，着力转变粗放式的增长模式，推动产业结构实现从“大”到“强”的根本性转变。
去年以来，在水泥大项目纷纷建设投产的同时，该市加大了产业结构调整力度，共关闭了6家水泥企业共11条立窑生产线，淘汰落后产能200多万吨，为新型干法水泥腾出了发展空间。同时，开展水泥企业兼并、重组和联合，优化资源配置，并在项目核准、土地审批、贷款投放等方面，进一步推动行业整合，使现有水泥企业平均生产规模达到30万吨以上，改变了过去“小水泥”落后生产能力比重大、产业集中度低的现象。
巢湖市“千亿工业发展计划”指出，该市水泥产业目前大项目还有海昌水泥二期、盘景水泥二期、太平水泥、大江水泥、润基水泥等15条日产5,000吨干法水泥生产线， 到2010年，全市水泥产能完全可以超过3,000万吨以上，销售收入200亿元。
巢湖市水泥产业调整目标：2010水泥预期产量3,000万吨，淘汰落后生产能力500万吨；每吨干法水泥能耗由130千克下降到110千克标准煤；采用余热发电生产线达50%，水泥单位产品综合能耗下降25%，粉尘排放量大幅度减少，石灰石资源利用率由60%提高到80%。
1.5 巢湖市港口规划
根据巢湖市港口总体规划，该市将新建300－10,000吨级泊位87个，其中，在无为县和和县共建6个万吨级码头，这将改变巢湖市无万吨级码头的历史。
巢湖市腹地河流众多，水运资源丰富，内河航运条件十分优越，巢湖港已逐渐发展成巢湖市及周边地区粮食、水泥及熟料、煤炭、矿石、黄沙、化肥等物资中转的大型综合性港口，是我省重要的港口之一。
预计到2010年，巢湖港客运吞吐量将达110万人次，货物吞吐量达4,380万吨；到2020年，巢湖港吞运量将达200万人次，货物吞吐量达8,656万吨。
但是，目前巢湖港码头泊位少，吞吐能力差，港口布局、岸线使用等不尽合理，已经不能满足巢湖航运的发展要求。
巢湖市港口重点规划“三大块”，即沿长江岸线、内河重点港口，如巢城港、钓鱼港、岱山港等沿合裕线港口和环巢湖作业区。
通过规划，将巢湖港建设成为以矿建材料、矿石、水泥及其制品出口为主的江河海联运、内外贸货物运输、装卸、仓储、多功能综合性地方重要港口，争取成为全国主要内河港口之一和皖中地区通江达海的重要门户。
1.6 巢湖市沿江工业带总体规划
1.6.1 总体规划
工业带规划涉及拥有长江岸线的和县、无为两县全部及含山县林头、陶厂、运漕、铜闸和庐江县罗河、泥河、矾山、龙桥等8个乡镇及市经济开发区和居巢区民营经济园，面积达4,907平方公里，占全部面积52.24%。区域人口约240万人，占全市53%；地区生产总值近145亿元，约占全市48%。
按照总体规划，整个长江岸线的开发由西向东划分为5个功能分区。
1) 刘渡——土桥岸段，为大宗货物中转预留港区。
2) 高沟——江坝岸段，为机械装备配套工业港区。
3) 二坝岸段，为公用综合港区。
4) 西梁山岸段，为造纸化工港区。
5) 驷马河口——石跋河岸段，为冶金化工港区。
沿江工业带以长江沿岸和合巢芜高速为主轴构成“T”形结构，形成临江产业聚集带、沿江中小城镇群、沿江新兴港口群、现代物流网和公路网的“一带两群两网”开发格局。
最终把该区域打造成，长江下游重化工业新兴成长区、安徽沿江南北联动先行先试区和巢湖经济跨越发展战略支撑区。
1.6.2 发展目标
预计到2010年，该市沿江4,600余平方公里的区域内，地区生产总值将达360亿元，人均地区生产总值达15,000元，初步形成化工、电工器材、新型建材、农副产品加工、冶金、现代物流等规模化产业群。二、三产业所占经济比重到2010年达到82%左右，2020年再提高到90%，基本建成新兴的以重化工业为主的临江产业集聚带。
1.6.3 基础设施
沿江区域交通基础设施建设，成为当前推进沿江工业带工作的重中之重。
公路建设，将抓紧规划中“三横十二纵”路网的落实，重点是北沿江高速、合巢马高速、无繁长江大桥及接线工程、巢无高速等快速通道，以及和沈路、巢二路等一批通江骨干道与高速公路以及港口间联线道路。
铁路建设，支持铜陵至庐江铁路，争取规划建设浦口与铜庐铁路相连接的北沿江铁路。
港口航道方面，重点是围绕二坝、乌江——石跋河、西梁山、刘渡——高沟、郑蒲、土桥等六大港区展开建设。
1.7 咨询委托
和县铁鹏水泥有限责任公司现有生产场地靠城区较近，现址有一内河码头，但吞吐能力较小，不适于一步扩大规模，物料物流成本也过高。其下一步的发展思路，有四个方向：
1) 方向一，在原址扩建60万吨水泥生产线；
2) 方向二，撤迁异地新建160万吨水泥粉磨生产线及配套物流码头；
3) 方向三，撤迁异地新建80万吨水泥粉磨生产线及专业物流码头，以水泥产业为主，适时发展物流业务；
4) 方向四，新建专业物流码头，开展物流业务。
其中，方向三是和县铁鹏水泥有限责任公司在沿江区域，投资建设占地150亩的铁鹏专业物流码头，主要工程内容包括：160万吨的粉末站、两个3,000吨以上的码头及其它功能与设施。作为多功能、综合性、专业化的物流码头，该项目将按照现代物流产业发展要求和一站式经营服务理念进行规划，是高运营管理水平的、辐射周边地区的区域性物流码头。
为明确适合企业发展的战略投资方向，和县铁鹏水泥有限责任公司（以下简称和县铁鹏水泥）现委托上海盛大金石投资咨询有限公司，提供扩建或迁建及新建物流码头论证与规划，以作为项目立项与投资建设的参考。
2. 研究对象
1) 巢湖市经济与相关行业现状及发展前景研究
2) 巢湖市物流码头现状及发展前景研究
3) 铁鹏专业物流码头区位特点研究
4) 和县铁鹏水泥战略投资方向论证
5) 新建铁鹏专业物流码头投资规划
3. 研究思路
1) 以巢湖为主、结合周边区域，对水泥行业及物流码头供需情况进行调研评估，了解行业背景与市场规模，了解区域经济环境，评估该项目的竞争能力及对周边市场的辐射能力。
2) 了解当地经济发展情况、水泥行业、物流网络及物流流向情况，了解各行业对物流业务的需求，确定物流码头辐射面与辐射能力。
3) 对调研所取得的资料进行科学分析，科学划分物流码头的功能，突出港口、码头的重要地位，在此基础上，合理定位物流码头运营模式；预测物流码头的经济效益及运行过程中可能存在的风险，并给出规避风险的对策。
4) 对规划方案拟订稿进行讨论，分析规划方案的现实性、可行性及可能出现的问题，确定最终规划方案。
4. 项目主要内容
4.1 巢湖市经济与相关行业现状及发展前景研究
4.1.1 巢湖市经济现状及发展前景
4.1.1.1 经济规模
4.1.1.2 经济结构
4.1.1.3 产业规划
4.1.1.4 发展前景
4.1.2 巢湖市水泥行业现状及发展前景
4.1.2.1 水泥行业规模
4.1.2.2 水泥行业结构
4.1.2.3 水泥行业产品特征
4.1.2.4 水泥行业生产供应特征
4.1.2.5 水泥行业经营模式特征
4.1.2.6 水泥行业经销渠道特征
4.1.2.7 水泥行业客户特征
4.1.2.8 水泥行业需求特征
4.1.2.9 水泥行业供求关系
4.1.2.10 水泥行业品牌特征
4.1.2.11 水泥行业竞争状况
4.1.2.12 水泥行业上游及下游行业概况、发展前景与影响
4.1.2.13 水泥行业进出口状况
4.1.2.14 水泥行业相关行业标准、行业政策与影响
4.1.2.15 水泥行业投资收益
4.1.2.16 水泥行业最新动向
4.1.2.17 水泥行业存在问题与障碍
4.1.2.18 水泥行业发展前景预测
4.1.2.19 水泥行业投资进出壁垒
4.1.2.20 水泥行业投资空间及价值
4.1.3 巢湖市物流行业现状及发展前景
4.1.3.1 行业规模
4.1.3.2 行业结构
4.1.3.3 行业规划
4.1.3.4 供求关系
4.1.3.5 竞争状况
4.1.3.6 投资收益
4.1.3.7 存在问题
4.1.3.8 发展前景
4.1.3.9 进出壁垒
4.1.3.10 投资空间及价值
4.1.4 巢湖市水运行业现状及发展情景
4.1.4.1 行业规模
4.1.4.2 行业结构
4.1.4.3 行业规划
4.1.4.4 供求关系
4.1.4.5 竞争状况
4.1.4.6 投资收益
4.1.4.7 存在问题
4.1.4.8 发展前景
4.1.4.9 进出壁垒
4.1.4.10 投资空间及价值
4.1.5 巢湖市其它相关行业现状及发展前景
4.1.5.1 行业概况及发展前景
4.1.5.2 物流需求特征及发展前景
4.1.5.3 水运需求特征及发展前景
4.1.6 巢湖市经济与相关行业现状及发展前景研究结论
4.2 巢湖市物流码头现状及发展前景研究
4.2.1 物流码头数量、级别、规模与分布
4.2.2 物流码头总体定位与战略目标
4.2.3 物流码头经济发展和招商引资
4.2.4 物流码头产业特征与产业基础
4.2.5 物流码头税收及其他优惠政策
4.2.6 物流码头受国家、长三角及本地宏观经济政策影响
4.2.7 物流码头相关设施租金及空置
4.2.8 物流码头尚未满足的市场机会
4.2.9 物流码头优势与劣势对比分析
4.2.10 物流码头发展前景预测
4.2.11 巢湖市的物流码头现状与发展前景研究结论
4.3 铁鹏专业物流码头区位特点研究
4.3.1 铁鹏专业物流码头区位特点
4.3.1.1 地理位置
4.3.1.2 地块指标
4.3.1.3 交通条件
4.3.1.4 自然环境
4.3.1.5 产业环境
4.3.1.6 区位优劣势分析
4.3.2 铁鹏专业物流码头区域规划、政策及发展
4.3.3 铁鹏专业物流码头现状研究结论
4.4 和县铁鹏水泥战略投资方向论证
4.4.1 原址扩建论证
4.4.1.1 简单概念规划
4.4.1.2 市场发展前景
4.4.1.3 经济效益测评
4.4.1.4 项目进出壁垒
4.4.1.5 投资风险评估
4.4.2 迁建及新建配套物流码头论证
4.4.2.1 简单概念规划
4.4.2.2 市场发展前景
4.4.2.3 经济效益测评
4.4.2.4 项目进出壁垒
4.4.2.5 投资风险评估
4.4.3 迁建及新建专业物流码头论证
4.4.3.1 简单概念规划
4.4.3.2 市场发展前景
4.4.3.3 经济效益测评
4.4.3.4 项目进出壁垒
4.4.3.5 投资风险评估
4.4.4 新建专业物流码头论证
4.4.4.1 简单概念规划
4.4.4.2 市场发展前景
4.4.4.3 经济效益测评
4.4.4.4 项目进出壁垒
4.4.4.5 投资风险评估
4.4.5 战略投资方向投资价值对比分析
4.4.6 和县铁鹏水泥战略投资方向论证结论
4.5 新建铁鹏专业物流码头投资规划
4.5.1 铁鹏专业物流码头目标客户需求调查与分析
4.5.1.1 目标客户定位和特性分析
4.5.1.2 码头及相关物流设施的租赁意向、要求及费用承受能力
4.5.1.3 后勤配套需求
4.5.1.4 技术和管理方面需求
4.5.1.5 业务及其它方面需求
4.5.1.6 铁鹏专业物流码头目标客户需求调查与分析结论
4.5.2 铁鹏专业物流码头总体定位与发展战略
4.5.2.1 铁鹏专业物流码头总体定位
4.5.2.2 铁鹏专业物流码头发展目标
4.5.2.3 铁鹏专业物流码头发展战略
4.5.2.4 铁鹏专业物流码头未来定位与功能调整方向
4.5.3 铁鹏专业物流码头功能定位与功能布局
4.5.3.1 铁鹏专业物流码头功能定位
4.5.3.2 铁鹏专业物流码头客户定位
4.5.3.3 铁鹏专业物流码头产业配套
4.5.3.4 铁鹏专业物流码头功能布局
4.5.3.5 铁鹏专业物流码头经营模式
4.5.3.6 铁鹏专业物流码头服务定位
4.5.3.7 铁鹏专业物流码头租售计划
4.5.3.8 铁鹏专业物流码头发展前景
4.5.4 铁鹏专业物流码头招商计划
4.5.4.1 铁鹏专业物流码头招商领域
4.5.4.2 铁鹏专业物流码头招商目标
4.5.4.3 铁鹏专业物流码头的招商优势
4.5.4.4 铁鹏专业物流码头的招商策略
4.5.4.5 铁鹏专业物流码头的招商预测
4.5.5 铁鹏专业物流码头盈利模式研究
4.5.5.1 项目提供的产品及衍生服务盈利能力研究
4.5.5.2 项目盈利模式建议
4.5.5.3 战略合作伙伴选择的必要性和可行性研究
4.5.6 铁鹏专业物流码头投资估算与经济效益测评
4.5.6.1 投资估算与资金筹措
4.5.6.1.1 基地开发费用估算
4.5.6.1.2 地面建筑和构筑物建设费用估算
4.5.6.1.3 主要配套设备配置费用估算
4.5.6.1.4 其它费用估算
4.5.6.1.5 资金来源分析
4.5.6.1.6 筹资成本
4.5.6.1.7 筹资决策
4.5.6.2 收入预测
4.5.6.3 成本、费用及税金预测
4.5.6.3.1 投资总成本
4.5.6.3.2 运营费用估算
4.5.6.3.3 税金
4.5.6.4 财务效益分析
4.5.6.4.1 现金流
4.5.6.4.2 投资回收期
4.5.6.4.3 净现值和内部收益率
4.5.6.5 财务分析
4.5.6.5.1 盈亏平衡分析
4.5.6.5.2 敏感性分析
4.5.7 铁鹏专业物流码头投资风险分析与防范措施
4.5.7.1 政策风险分析与防范措施
4.5.7.2 市场风险分析与防范措施
4.5.7.3 管理风险分析与防范措施
4.5.7.4 财务风险分析与防范措施
4.5.7.5 风险防范能力评估
4.5.8 铁鹏专业物流码头总体定位与战略发展规划结论
4.5.8.1 投资机遇分析
4.5.8.2 进出壁垒分析
4.5.8.3 财务因素分析
4.5.8.4 风险因素分析
4.5.8.5 成功核心要素
